{"id":147,"date":"2025-11-17T06:51:31","date_gmt":"2025-11-17T06:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/gr.intertel.club\/nduvernois\/?page_id=147"},"modified":"2025-11-17T06:51:31","modified_gmt":"2025-11-17T06:51:31","slug":"la-gtc-et-lautomatisme-en-boucle-fermee-ca-vous-change-la-vie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gr.intertel.club\/nduvernois\/la-gtc-et-lautomatisme-en-boucle-fermee-ca-vous-change-la-vie\/","title":{"rendered":"La GTC et l\u2019automatisme en boucle ferm\u00e9e, \u00e7a vous change la vie"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/gr.intertel.club\/nduvernois\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/11\/200525-IMG_0523-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-148\" srcset=\"https:\/\/gr.intertel.club\/nduvernois\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/11\/200525-IMG_0523-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/gr.intertel.club\/nduvernois\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/11\/200525-IMG_0523-300x225.jpg 300w, https:\/\/gr.intertel.club\/nduvernois\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/11\/200525-IMG_0523-768x576.jpg 768w, https:\/\/gr.intertel.club\/nduvernois\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/11\/200525-IMG_0523-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/gr.intertel.club\/nduvernois\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/11\/200525-IMG_0523-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lorsque je suis arriv\u00e9 sur le poste de maintenance, la Tour A\u00e9ro R\u00e9frig\u00e9rante (TAR) \u00e9tait une belle t\u00eate de Pareto&nbsp;: b\u00eate \u00e0 chagrin pour la maintenance (pannes \u00e9pisodiques, temp\u00e9ratures peu satisfaisantes), premi\u00e8re consommation \u00e9lectrique du site (15&nbsp;% du total) et premi\u00e8re consommation d\u2019eau du site (30-40&nbsp;% du total). La chance a voulu que ce soit le premier automate que j\u2019ai connect\u00e9 sur la Gestion Technique Centralis\u00e9e (GTC). Lorsque j\u2019ai visualis\u00e9 les 2 premi\u00e8res semaines d\u2019enregistrement, j\u2019ai vite compris qu\u2019il y avait forc\u00e9ment mieux \u00e0 faire. Lorsque j\u2019ai lu le code de l\u2019automate (en Ladder), j\u2019ai compris pourquoi il en \u00e9tait ainsi. Le Ladder correspond \u00e0 une logique o\u00f9 le monde se r\u00e9duit \u00e0 des relais qui claquent dans les armoires. Un certain nombre d\u2019installations peuvent \u00eatre pilot\u00e9es de mani\u00e8re satisfaisante avec cet \u00e9tat d\u2019esprit, mais si vous cherchez \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 du contr\u00f4le et\/ou \u00e0 diminuer votre consommation, il va falloir en changer. Avec l\u2019aide d\u2019un stagiaire, nous avons, couche apr\u00e8s couche, reprogramm\u00e9 enti\u00e8rement l\u2019automate. La commande des variateurs des moteurs est pass\u00e9e d\u2019une commande en boucle ouverte (si la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure est sup\u00e9rieure \u00e0 X, alors piloter le moteur \u00e0 la vitesse Y) \u00e0 une commande en boucle ferm\u00e9e (avec de simples r\u00e9gulateurs PI bas\u00e9s sur les temp\u00e9ratures fonctionnelles). Nous avons gagn\u00e9 40 puis 50&nbsp;% de consommation \u00e9lectrique, et environ la m\u00eame chose sur l\u2019eau. Et en rempla\u00e7ant les bool\u00e9ens par une machine \u00e0 \u00e9tat, j\u2019ai d\u00e9finitivement r\u00e9solu diff\u00e9rents probl\u00e8mes fonctionnels.<\/p>\n\n\n\n<p>Nota 1&nbsp;: le fait de disposer d\u2019enregistrements par la GTC a consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 l\u2019analyse des probl\u00e8mes, en \u00e9vitant de se reposer quasi exclusivement sur l\u2019intuition qui faisait ce qu\u2019elle pouvait, bas\u00e9e sur les param\u00e8tres affich\u00e9s sur l\u2019\u00e9cran de l\u2019automate, sans historique.<\/p>\n\n\n\n<p>Nota 2&nbsp;: le gain de consommation \u00e9lectrique s\u2019est fait en pilotant correctement les variateurs de moteurs, sans avoir \u00e0 investir dans des moteurs IEx. Le changement de moteurs, une fois le pilotage correctement fait, n\u2019est tout simplement pas rentable.<\/p>\n\n\n\n<p>Conclusion de cette petite histoire&nbsp;: la photographie, c\u2019est bien, mais le cin\u00e9ma c\u2019est mieux. Et passer d\u2019un pilotage boucle ouverte \u00e0 boucle ferm\u00e9e est une op\u00e9ration tr\u00e8s rentable (il faut juste trouver quelle est la consigne \u00e0 respecter).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lorsque je suis arriv\u00e9 sur le poste de maintenance, la Tour A\u00e9ro R\u00e9frig\u00e9rante (TAR) \u00e9tait une belle t\u00eate de Pareto&nbsp;: b\u00eate \u00e0 chagrin pour la maintenance (pannes \u00e9pisodiques, temp\u00e9ratures peu satisfaisantes), premi\u00e8re consommation \u00e9lectrique du site (15&nbsp;% du total) et premi\u00e8re consommation d\u2019eau du site (30-40&nbsp;% du total). 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